SPS-Programmierung Daimler Powertrain
Führen Sie eine Implementierung im Bereich Antriebseinheiten für die Automobilindustrie durch und suchen Sie erfahrene Ingenieure? Wir sind auf die Entwicklung von Software für SPS-Steuerungen und Roboter nach den Daimler Powertrain‑Normen spezialisiert. Als bewährter Dienstleister für Integratoren und Maschinenkonstrukteure garantieren wir eine transparente Code‑Architektur, eine reibungslose Inbetriebnahme und eine problemlose Abnahme bei technischen Prüfungen.
Was umfasst die SPS-Programmierung nach dem Daimler Powertrain-Standard?
Wir liefern SPS-Software, die auf die Spezifika von Daimler Powertrain zugeschnitten ist. Wir bauen Systeme, die die Anlagenautomatisierung nahtlos mit dem werksinternen IT-Netzwerk verbinden und die Linie für eine reibungslose Endabnahme vorbereiten.
Warum lohnt es sich, uns die SPS-Programmierung im Damiler Powertrain-Standard anzuvertrauen?
Wir verbinden fundierte Kenntnisse des Standards mit praktischer Erfahrung vor Ort. Bei der SPS-Programmierung liefern wir Lösungen, die den Vorgaben von Daimler Powertrain exakt entsprechen – und behalten dabei stets die betrieblichen Anforderungen der Produktionshallen im Blick.
Vorhersehbare Implementierung
Wir halten uns an klare Verfahren in jeder Phase des Projekts. Dadurch minimieren wir das Risiko von Verzögerungen und durchlaufen die gesamte Inbetriebnahme reibungslos.
Partnerschaftlicher Ansatz
Wir sorgen dafür, dass die Zusammenarbeit mit uns für Ihr Team einfach und vorhersehbar ist. Wir sorgen für eine reibungslose Kommunikation vor Ort sowie für fachliche Unterstützung in jeder Phase der Einführung.
Erfahrenes Team
Wir delegieren Arbeiten nicht an beliebige Subunternehmer. Von der Analyse der Annahmen bis zur Inbetriebnahme vor Ort führen unsere festangestellten Spezialisten das Projekt.
Unterstützung bei Daimler Powertrain-Projekten gesucht?
Eingesetzte Technologien bei der Daimer Powertrain-SPS-Programmierung
Der Standard Daimler Powertrain legt eindeutig die zulässigen Hardware- und Softwareplattformen fest. Wir realisieren Projekte auf Grundlage genehmigter Umgebungen und garantieren die vollständige Konformität des Systems mit den Konzernrichtlinien.
SPS-Software und ingenieurtechnische Umgebungen
Erstellung dedizierter Steuerungslogik im Siemens TIA Portal für die S7-1500-Familie unter Verwendung der Mechanismen der automatischen Diagnostik Siemens ProDiag. Berücksichtigung von Prozesssimulationen wie SIMIT und Virtual Commissioning sowie der Migration von älteren Steuerungsplattformen.
HMI-Visualisierung und Betriebsarten
Entwurf von Bedienoberflächen in den Umgebungen Siemens WinCC und Sinumerik auf Basis der offiziellen Bibliotheken und grafischen Vorlagen von Daimler Powertrain. Implementierung einer einheitlichen Bedienung der Betriebsarten (Powertrain Operating Mode Concept) sowie einer standardisierten Ausfalldiagnostik.
Industrierobotik
Integration und Programmierung von Industrierobotern (KUKA, FANUC, ABB) gemäß der Konzernspezifikation. Implementierung dedizierter Kommunikationspakete, Optimierung der Bewegungsbahnen und Konfiguration von Sicherheitsfunktionen für Montagestationen und automatisierte Prozesszellen.
Ausrüstung und technologische Prozesse
Programmierung der Kommunikation für mehrkanalige Steuerungen für Schraubendreher (Cleco, Atlas Copco, Desoutter), Pressstationen (Kistler maXYmos), Messsysteme (Marposs), Industriewaagen (Minibea Intec) sowie Applikationsstationen für Klebstoffe und Dichtstoffe.
Antriebe und Positionierungssysteme
Konfiguration und Parametrierung von Frequenzumrichtern und Servoantrieben basierend auf Siemens SINAMICS- und SEW‑Eurodrive-Lösungen. Nahtloser Datenaustausch auf Basis des PROFINET-Protokolls mit Unterstützung für präzise Achssynchronisation und technologische Positionierung.
Visionssysteme, Identifikation und Rückverfolgbarkeit
Implementierung von RFID-Lese- und Schreibsystemen (z. B. Siemens SIMATIC RF300, Balluff) gemäß der Spezifikation Daimler Tag Layout sowie Vision-Sensoren und Scanner zur Überprüfung von Details und zum Auslesen von DMC / 2D-Codes, unter anderem Sensopart, Cognex, Keyence.
Integrierte Sicherheitsapparatur
Implementierung einer sicheren Kommunikation über den PROFIsafe-Bus mit Unterstützung für verriegelte Schlösser von Schutzumzäunungen vom Typ Euchner MGB, für Laserscanner, Sicherheitslichtvorhänge sowie für zonale Safety-Integrated-Funktionen zum Schutz der Bediener an manuellen und automatisierten Stationen.
Übergeordnete Schnittstellen und IT
Konfiguration dedizierter Kommunikationsschnittstellen, die SPS-Steuerungen mit dem werkseigenen MES-System, den prozessbezogenen Datenbanken IPM, ZellSystem, Prisma und PLA sowie SCADA-Stationen verbinden.
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Daimler Powertrain-Standard: Abgedeckte Prozesse & Bereiche
Wir entwickeln Software für automatisierte Linien und manuelle Arbeitsplätze in der Produktion von Antriebseinheiten. Wir gewährleisten Bewegungspräzision, zuverlässige Qualitätskontrolle und vollständige Rückverfolgbarkeit der Bauteile.
Mechanische Bearbeitung von Gehäusen und Antriebselementen
Programmierung von Bearbeitungs- und Beladungsstationen für Blöcke, Köpfe und Gehäuse. Vollständige Integration metrologischer Systeme einschließlich der Stillstandsdiagnose in Siemens ProDiag.
Montage von Motoren und Getrieben
Steuerungslogik für die Endmontagelinie basierend auf Powertrain Operating Mode Concept. Wir implementieren strenge Poka-Yoke-Verriegelungen, die das Auslassen eines jeden Montageschritts ausschließen.
Komponenten elektrischer Antriebe
Montagestationen für Rotoren, Statoren und Modulgehäuse. Wir berücksichtigen dedizierte Testverfahren mit strikter Einhaltung der Hochspannungssicherheitsvorschriften (HV).
Eindrücken und Aufbügeln
Steuerung von Servopressen mit Analyse von Kraft-Weg-Diagrammen in Echtzeit. Bewertung des Toleranzfensters mit automatischer Sperrung der Station und sofortigem Auswurf fehlerhafter Teile.
Gewindeverbindungen und Festziehen
Integration mehrkanaliger Steuerungen für Schraubendreher über PROFINET. Überwachung von Drehmoment und Winkel mit Zuordnung des vollständigen Anzugsprofils zum Bauteilidentifikator.
Dosierung und Applikation von Dichtstoffen
Stationen zur Aufbringung von Dichtstoffen und Klebstoffen mit kontinuierlicher Überwachung von Druck und Durchfluss. Integration mit Robotern sowie Vision-Systemen zur sofortigen Kontrolle der Nahtbahn.
Dichtheitsprüfungen und Prüfstationen
Druckprüfungen und Dichtheitstests mit automatischer Sperre fehlerhafter Teile. Speicherung der NOK-Ergebnisse auf einem Datenträger und Weiterleitung des Werkstücks zur Reparaturstation.
Halbautomatische Stationen mit Bedienerführung
Logik manueller Arbeitsplätze mit Anweisungen auf dem Bildschirm und Entnahmekontrolle (Pick-to-Light). Schnittstellen basierend auf der offiziellen Daimler-HMI-Bibliothek sowie hardwarebasierte Sicherheitsverriegelungen.
Technologischer Transport und Sequenzierung
Steuerung von Förderanlagen und fahrerlosen Transportfahrzeugen auf zugelassenen Antrieben. Sichere Kommunikation basierend auf dem PROFIsafe-Protokoll und vereinheitlichten Schnittstellen zum Datenaustausch.
Verfolgung von Komponenten und Qualitätskontrolle
Identifizierung von Bauteilen (RFID, 2D-Codes) und Übertragung von Prozessdaten an übergeordnete Systeme. Konformität mit Daimler Tag Layout zur Gewährleistung einer reibungslosen Kommunikation mit dem betrieblichen MES-System.
Wie arbeiten wir mit unseren Kunden?
Wir passen die Form der Zusammenarbeit an die Bedürfnisse des Unternehmens sowie an die Anforderungen der jeweiligen Implementierung an. Wir schlagen zwei übersichtliche Modelle der Aufgabenverteilung vor.
Modell 1: Unterstützung als Subunternehmer
Wir ergänzen die Kompetenzen Ihres Ingenieurteams. Wir übernehmen einen festgelegten Teil der Programmierarbeiten und unterstützen bei der Inbetriebnahme der Maschinen vor Ort. Diese Lösung wurde für Unternehmen entwickelt, die die Projektdurchführung angesichts enger Fristen absichern möchten.
Modell 2: Umfassende Realisierung „schlüsselfertig”
Vorschlag für Unternehmen, die es vorziehen, die volle Verantwortung für die Software an einen einzigen Anbieter zu übergeben. Wir übernehmen den gesamten Zyklus – von der Anforderungsanalyse, über die Softwarearchitektur, die Integration von Robotern und Peripheriegeräten, bis hin zur Inbetriebnahme vor Ort, Optimierung und Übergabe der Stationen zur Nutzung.
Führende Industrieunternehmen haben uns vertraut
Sternmontage GmbH
Sebeș, Rumänien
Audi
Győr, Ungarn
BMW
Steyr, Österreich
Stellantis
Mirafiori, Italien
BMW
Dingolfing, Deutschland
Daimler
Brühl, Deutschland
NIDEC
Niepołomice, Polen
Skoda
Mlada Boleslav, Tschechien
Liebherr
Bischofshofen, Österreich
Festo
Budapest, Ungarn
Daimler
Untertürkheim, Deutschland
Dana
Amal, Schweden
Scania
Södertälje, Schweden
Volkswagen
Polkowice, Polen
Volkswagen
Salzgitter, Deutschland
Daimler
Redford, USA
Daimler
Kassel, Deutschland
Getrag
Köln, Deutschland
Getrag
Bordeaux, Frankreich
Daimler
Jawor, Polen
Bosch
Charleston, USA
Magna
Tychy, Polen
ZF
Toluca, Mexiko
JLR
Wolverhampton, Großbritannien
Beispiele für Projekte, die nach dem Daimler Powertrain-Standard realisiert wurden
Produktionslinie des Elektromotors eATS2.0 – Daimler A.G.
Fragen Sie ingenieurtechnische Unterstützung für Ihre Projekte im Daimler Powertrain-Standard an.
FAQ – Häufig gestellte Fragen
Welche technologischen Prozesse programmiert ihr im Standard von Daimler Powertrain?
Wir betreuen den gesamten Bereich von Stationen und Produktionslinien, die speziell für Antriebseinheiten konzipiert sind – von der mechanischen Bearbeitung von Motorgehäusen und Getriebegehäusen, über die Endmontage von Verbrennungseinheiten, bis hin zu E‑Drive‑Bereichen (Montage von Statoren, Rotoren und HV‑Paketen). Wir realisieren die Steuerungslogik für automatisierte Roboterzellen sowie halbautomatische Stationen mit Bedienerführung. Wir programmieren anspruchsvolle Fertigungsprozesse, darunter Mehrspindelverschraubungen, Einpressvorgänge mit Kraft‑Weg‑Analyse, Dichtigkeitstests, das Aufbringen von Dichtungen, sowie den Transport (AGV, Fördersysteme) und die Integration von Identifikations‑ und Rückverfolgungssystemen für Bauteile.
Wie verläuft die Umsetzung eines Projekts im Daimler Powertrain-Standard Schritt für Schritt?
Wir beginnen die Implementierung mit der Analyse der Spezifikation und der Überprüfung der Softwarearchitektur hinsichtlich der vollständigen Übereinstimmung mit den Konzernrichtlinien. Ein dedizierter technischer Leiter legt den Zeitplan, das Zusammenarbeitsmodell sowie die präzise Aufgabenaufteilung fest. Unsere Ingenieure erstellen den Code unter Verwendung erprobter Verfahren und Checklisten. Den Abschluss der Arbeiten bilden Abnahmeprüfungen vor Ort, die Optimierung der Zykluszeit, die Integration der Station in den technologischen Ablauf sowie ingenieurtechnische Unterstützung bis zum stabilen Produktionsstart.
Wovon hängt der Preis für die SPS-Programmierung im Daimler Powertrain-Standard ab und wie sieht die Preisermittlung aus?
Das endgültige Projektbudget hängt ab von der Anzahl der SPS-Steuerungen, der HMI-Panels, der Roboter und der prozessbezogenen Anlagen, vom Grad der Komplexität der technologischen Prozesse, vom gewählten Kooperationsmodell (Subunternehmervergabe vs. schlüsselfertige Ausführung) sowie vom Umfang der Integration in die betriebliche IT-Umgebung. Die Kalkulation erstellen wir individuell auf Grundlage eines Audits der technischen Spezifikation, der funktionalen Dokumentation sowie der Geräteaufstellung aus der betrieblichen Freigabeliste.
Bieten Sie vor Ort Unterstützung bei der Anlageninbetriebnahme und bei den technischen Abnahmen SAT?
Ja, die Anwesenheit unserer Ingenieure vor Ort beim Investor ist ein entscheidendes Element unserer Dienstleistung. Das Projektteam ist verantwortlich für Signaltests, die technologische Inbetriebnahme, die Integration von Peripheriegeräten, die Durchführung der SAT-Abnahmeverfahren sowie für die technische Assistenz während des Anlaufs der Linie. Wir gewährleisten Vor-Ort-Unterstützung bis zum Erreichen der vollständigen Produktionsbereitschaft und der offiziellen Endabnahme.
Werden im Rahmen der Einführung Schulungen für Instandhaltungsdienste und Bediener durchgeführt?
Ja, nach Abschluss der Implementierungsarbeiten wird ein Schulungszyklus für Instandhaltungsingenieure und Stationsbediener durchgeführt. Der Umfang umfasst die Bedienung der Bedienerschnittstellen, die Interpretation der diagnostischen Meldungen von Siemens ProDiag sowie Verfahren zur schnellen Behebung von Störungen an HMI-Panels, wodurch das werksinterne Team die Anlage eigenständig betreiben kann.
Erhalten wir Zugriff auf den Quellcode der SPS und HMI nach Abschluss der Implementierung?
Ja, nach der endgültigen technischen Abnahme übergeben wir dem Investor oder dem Integrator das vollständige Projekt. Die Software ist vollständig strukturiert und dokumentiert gemäß den Anforderungen des Daimler Powertrain-Standards, was den werkseigenen technischen Diensten uneingeschränkte Diagnosemöglichkeiten, laufende Wartung sowie eine mögliche künftige Erweiterung der Linie ermöglicht.
Setzen Sie auch Projekte nach dem Daimler-Integra-Standard um?
Ja, wir übernehmen die SPS-Programmierung nach dem Daimler-Integra-Standard für sämtliche Technologiebereiche in den Werken der Mercedes-Benz Group. Wir setzen Projekte für den Karosseriebau, Lackierereien, die Endmontage sowie Intralogistiksysteme erfolgreich um.
Kontaktieren Sie uns – wir antworten innerhalb von 24 Stunden!
Haben Sie Fragen zur SPS-Programmierung nach Daimler Powertrain-Standard? Füllen Sie das Kontaktformular aus, und unser Team wird sich innerhalb von 24 Stunden telefonisch oder per E‑Mail mit Ihnen in Verbindung setzen.
In einem persönlichen Gespräch oder schriftlich legen wir gemeinsam den Umfang der für Sie relevanten Arbeiten und Dienstleistungen fest. Anschließend führen wir eine interne Analyse Ihrer Anfrage durch, um die bestmögliche Lösung vorzubereiten.
Wir werden uns innerhalb von maximal 5 Werktagen mit Informationen zu den nächsten Schritten bei Ihnen melden.
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